발주조차 못해… 타당성 조사 지연
市, 법 개정 등 국비 확보 움직임 ‘無’
정책 중복 우려도… ‘엎친데 덮친격’
“대회 유치 후속 절차 문제없게 최선”
F1 스즈카 그랑프리가 열리고 있는 일본 스즈카 서킷. 인천시 제공
인천시의 포뮬러원(F1) 그랑프리 대회 유치가 첫 단추도 제대로 끼우지 못하고 있다. 더욱이 인천국제공항공사가 별도로 영종에 F1 대회 유치를 포함한 개발에 나서면서 중복 유치 우려도 나오고 있다.
21일 시에 따르면 총 5억원을 들여 F1 대회 유치에 앞서 기본 구상을 위한 사전 타당성 조사 용역을 추진할 계획이다. 시는 이 용역을 통해 최적의 F1 대회 유치 장소를 찾고 주 관람석과 자동차 정비 공간 등 각종 시설물 설치 계획, 분야별 사업 예산 추정 등 전반적인 타당성을 살펴본다. 또 F1 대회의 서킷 디자인과 콘셉트 등을 마련할 기술 분야에 대해서도 살펴본다.
그러나 시가 지난 7월부터 사전에 용역을 맡을 업체를 찾지 못해 수개월째 발주조차 하지 못하고 있다. F1 서킷 디자인이 가능한 국제자동차연맹(FIA)의 그레이드1 인증을 받은 업체가 전 세계적으로 많지 않은데다, 몇몇 업체와 접촉했지만 아직 용역의 범위나 비용 등의 문제를 해결하지 못했기 때문이다. 이로 인해 당초 지난 8월에 발주하려던 계획은 계속 미뤄지고 있다. 서킷 디자인에 최소 4개월이 필요한 점을 감안하면 내년 상반기 중 용역을 마쳐 F1 대회 기본 구상을 끝낸다는 계획이 빠듯하다.
덩달아 F1 대회의 국비 지원을 이끌어 내기 위한 움직임도 멈춰서 있다. 국비 지원을 위한 법 개정 등을 국회와 정부에 건의하려면 최소 F1 대회의 인천 개최를 위한 기본 구상 및 타당성 조사 결과가 있어야 하는데, 조사를 시작조차 못했기 때문이다. 이로 인해 올해 안에 F1 그룹 측과 인천 대회 유치를 위한 양해각서(MOU)를 작성한다는 시의 계획도 차질 우려가 크다.
F1 대회는 올림픽·월드컵과 함께 세계 3대 스포츠 행사로 꼽히지만, 현행 국제경기대회 지원법의 지원 대상에서 빠져 있다. 지원 대상은 올림픽·패럴림픽·월드컵·유니버시아드대회·아시안게임·세계육상선수권대회 등이다. 이 대상에 F1 대회가 들어가야 서킷 조성비와 대회 운영비 등에 최대 30%까지 국비를 지원받을 수 있다.
특히 공항공사가 지난 6월부터 인천국제공항 인근 오성산의 깍인 부지를 F1 대회 등을 유치할 상설 서킷을 포함한 모터스포츠를 테마로 하는 관광레저 클러스터 조성에 나서고 있다. 시는 과거 전남 F1 대회 등이 상설 서킷을 만들어 운영하다 적자로 4년만에 중단한 것을 사례로, 시가지 서킷 형태의 F1 대회를 유치하려는 것과 정책 방향이 정반대다. 이로 인해 시와 공항공사의 엇박자 정책이 현재 F1 대회 후보지로 꼽히는 영종과 송도 주민들의 갈등만 부추길 수 있다는 우려도 나온다.
공항공사의 한 관계자는 “오성산 절토부지 일대가 이 같은 콘셉트의 관광자원 개발이 가장 적합하다고 판단했을 뿐, 시의 F1 대회 유치와는 전혀 상관없다”고 말했다.
이와 관련 시 관계자는 “사전 타당성 조사 용역의 시작이 좀 늦더라도 수시로 문화체육관광부와 협의해 후속절차를 밟는데 문제 없도록 하겠다”고 말했다.
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